260 பேரின் உயிரைக் குடித்த ஏர் இந்தியா ‘AI 171’ மாபெரும் விமான விபத்து: ஓராண்டுக்குப் பின் இறுதிப் புலனாய்வு விசாரணை இறுதிக்கட்டம்!

 "அவசரப்பட்டுத் தவறான அறிக்கையைத் தர முடியாது" — பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்களின் போராட்டத்திற்கு மத்தியில் மத்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் விளக்கம்

புது டெல்லி / அகமதாபாத்:

இந்திய விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றிலேயே கடந்த ஒரு தசாப்தத்தில் நடந்த மிக மோசமான கொடூர விபத்தாகக் கருதப்படும் ஏர் இந்தியாவின் ‘AI 171’ விமானப் பேரழிவு நடந்து ஓராண்டு நிறைவடைந்துள்ள நிலையில், அதுகுறித்த இறுதிப் புலனாய்வு விசாரணை தற்பொழுது அதன் இறுதிக்கட்டத்தை எட்டியுள்ளது.

 இந்தியாவின் விமான விபத்து விசாரணைப் பணியகம் (AAIB) சர்வதேச நிபுணர்களுடன் இணைந்து இந்த இறுதிப் பேரறிக்கையைத் தயாரிக்கும் பணிகளைத் தீவிரமாக முடுக்கிவிட்டுள்ளது.பாதிக்கப்பட்ட குடும்பத்தினர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புச் சங்கங்கள் டெல்லியில் தொடர்ந்து நீதி கேட்டுப் போராடி வரும் நிலையில், இந்த விபத்து குறித்த முக்கியத் தரவுகளை மத்திய அரசு இன்று அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிட்டுள்ளது.

260 உயிர்களைப் பலிவாங்கிய அகமதாபாத் மாபெரும் பேரழிவு பின்னணி!

கடந்த 2025-ஆம் ஆண்டு ஜூன் 12-ஆம் தேதி, குஜராத் மாநிலம் அகமதாபாத் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து லண்டன் நோக்கிப் புறப்பட்ட ஏர் இந்தியாவின் போயிங் 787-8 ட்ரீம்லைனர் (Boeing 787 Dreamliner) அதிநவீன விமானம், ரன்வேயிலிருந்து டேக்-ஆஃப் ஆன 32-ஆவது வினாடியிலேயே தனது கட்டுப்பாட்டை முற்றிலும் இழந்தது.

• கட்டிடங்களின் மீது மோதி வெடித்தது: விமான நிலையத்திற்கு மிக அருகில் இருந்த ஒரு மருத்துவக் கல்லூரி விடுதி கட்டிடங்களின் மீது அந்தப் பிரம்மாண்ட விமானம் தலைகீழாக மோதி, பயங்கர சத்தத்துடன் வெடித்துச் சிதறியது.
• நெஞ்சை உலுக்கிய மரணங்கள்: இந்த கோர விபத்தில் விமானத்தில் இருந்த 241 பயணிகளுடன் சேர்த்து, தரைப்பகுதியில் இருந்த 19 மருத்துவ மாணவர்கள் என ஒட்டுமொத்தமாக 260 பேர் உடல் கருகி சம்பவ இடத்திலேயே கொடூரமாகக் கொல்லப்பட்டனர்.

"அவசரப்பட முடியாது" — மத்திய அமைச்சர் ராம் மோகன் நாயுடு விளக்கம்

விபத்து நடந்து ஓராண்டு கடந்தும் இன்னும் இறுதி அறிக்கை ஏன் தாக்கல் செய்யப்படவில்லை என்ற நாடாளுமன்றக் கேள்விக்கு, மத்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் கே. ராம் மோகன் நாயுடு இன்று முறைப்படி விளக்கமளித்துள்ளார்:

1. சர்வதேச நெறிமுறை ஆய்வு: "AAIB புலனாய்வுக் குழுவினர் சர்வதேசக் குடிமைப் பாதுகாப்பு அமைப்பின் (ICAO Annex 13) கடுமையான விதிகளின்படி தங்களது விரிவான அறிவியல் பூர்வ ஆய்வுகளை மேற்கொண்டு வருகின்றனர்.
2. நாடாளுமன்றத்தில் சமர்ப்பிக்கப்படும்: 260 அப்பாவி மக்களின் இறப்பிற்குத் தகுந்த உண்மையான பதிலை நாம் அளிக்க வேண்டும். எனவே, போயிங் நிறுவனத்தின் அழுத்தங்களுக்கோ அல்லது அவசரத்திற்கோ கட்டுப்பட்டுத் தவறான ஒரு அறிக்கையைத் தந்துவிட முடியாது. அனைத்துத் தரவுகளும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுத் துல்லியமான இறுதி அறிக்கை மிக விரைவில் நாடாளுமன்றத்தில் சமர்ப்பிக்கப்படும்" என அமைச்சர் உறுதியளித்துள்ளார்.

கருப்புப் பெட்டி (Black Box) காட்டும் இருமுனை மர்மம்: பைலட்களா? தொழில்நுட்பமா?

விமானம் விழுந்து நொறுங்குவதற்குச் சில நொடிகள் முன்பு, காக்பிட்டில் (Cockpit) இருந்த இன்ஜின் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் திடீரென 'RUN' நிலையிலிருந்து 'CUTOFF' நிலைக்கு மாறியதே இன்ஜின்கள் திடீரென முடங்கி விமானம் விழக் காரணம் எனப் பூர்வ விசாரணை சுட்டிக்காட்டியிருந்தது. ஆனால் இதன் பின்னணியில் இரண்டு மாறுபட்ட விவாதங்கள் தற்பொழுது எழுந்துள்ளன:

• போயிங் நிறுவனத்தின் பழிசுமட்டல்: அமெரிக்காவின் போயிங் நிறுவனம், பதற்றத்தின் காரணமாகப் பைலட்டுகள் தான் தவறுதலாக அந்தச் சுவிட்சை மாற்றிவிட்டனர் (Human Error) என்று கூறித் தங்களது தொழில்நுட்பக் கோளாறை மறைக்க முயன்று வருகிறது.
• இந்திய பைலட்டுகள் சங்கம் கொந்தளிப்பு: ஆனால், இந்திய பைலட்டுகள் சங்கம் (FIP) மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பு வல்லுநர்கள் இதனைத் திட்டவட்டமாக மறுக்கின்றனர். விமானத்தின் முக்கிய மின்சாரக் கட்டமைப்பு (Electrical Failure) முற்றிலும் முடங்கியதால் ஏற்பட்ட 'சிஸ்டம் கோளாறே' (System Glitch) இதற்குக் காரணம் என்றும், மறைந்த பைலட்டுகளைப் பலிகடா ஆக்கக் கூடாது என்றும் அவர்கள் உச்ச நீதிமன்றத்தை நாடியுள்ளனர்.

முடிவுரை:

ஏர் இந்தியா 171 விபத்திற்குப் பிறகு, இந்திய விமான நிறுவனங்கள் தங்களது ஊழியர்களின் மனநலன் மற்றும் அவசரக் காலப் பாதுகாப்புப் பயிற்சிகளில் பல அதிரடி மாற்றங்களைக் கொண்டுவந்துள்ளன. இன்னும் சில வாரங்களில் வெளிவரவுள்ள இந்த இறுதி விசாரணை அறிக்கை மட்டுமே, 260 பேரின் மரணத்திற்குப் பின்னால் இருக்கும் நிஜமான குற்றவாளி யார் என்பதை உலகிற்கு வெளிச்சமிட்டுக் காட்டும்!